圖為17號線走向圖。網絡資料
備受關註的上海地鐵17號線建設傳來新動向。記者8月16日獲悉，地鐵17號線8標土建工程盾構日前順利完成穿越運行中的地鐵2號線隧道，這也是目前上海影響范圍最廣的下穿既有地鐵隧道工程，影響區域長達到240米。而根據此前計劃，17號線計劃2018年上半年試通車。
此次穿越運行中2號線的，是地鐵17號線8標盾構。據介紹，17號線8標土建工程中國博覽會北站~虹橋火車站區間是17號線施工難度最大、工況最復雜的盾構區間，先後成功穿越眾多建構築物，包括諸光路下立交、諸光路人行地道、嘉閔高架、滬昆鐵路、虹橋新地中心、地鐵2號線、虹橋火車站地下空間等等，其中地鐵2號線為運營線路，是本市重要的交通命脈，下穿地鐵2號線隧道是本工程施工控制的重中之重。油煙處理機價格
記者瞭解到，由於17號線與2號線隧道為小角度、近距離斜交，所以下穿影響區域廣，同時17號線盾構距離2號線隧道最近僅3.1米，穿越風險及難度巨大。為瞭減少對2號線的影響，盾構推進班組分為兩個班組24小時連續施工。施工部門、技術部門兩班也實行24小時值班制，保證現場設備、材料、人員優先維修調配，第一時間分析監測數據，並發出調整指令。經過近一個月的連續作戰，穿越中、穿越後2號線沉降均控制在 2.5mm內。
據透露，穿越推進雖然已經完成，但相關方面仍將繼續對2號線進行數個月的後期沉降跟蹤觀察，保證2號線隧道沉降的最終穩定。
按照此前透露的相關信息，17號線東起虹橋火車站站（換乘2、10號線），西至東方綠舟站，全長35.3公裡，共設13座車站，其中為6座高架車站、7座地下車站。為提高安全性，17號線為繼16號線後第二條采用第三軌供電、沒有空中接觸網受電的軌交線路。
另據透露，考慮到未來人口導入、景點旅遊等因素，17號線采用6節編組A型車。首批車輛最快今年底就將抵滬，明年上半年開始調試；而根據此前計劃，17號線計劃2018年上半年試通車。
（原標題：滬軌交17號線"親密穿越"2號線 18年上半年有望通車）
(原標題：上海軌交17號線“親密穿越”2號線，有望2018年通車)
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